エースコックベトナム社 様

導入の背景

ベトナムの複雑な交通事情
物流品質の向上が経営の鍵を握る

大阪に本社を置き即席麺の製造販売を行なうエースコック株式会社がベトナムにエースコックベトナム社（Acecook Vietnam JSC、以降ACV）を設立して、即席麺の生産・販売を開始したのは1995 年のこと。以降、「ベトナムの食品全体のレベルアップ」を目指して数々の商品を発売し、2000 年に発売開始した『ハオハオ』の大ヒットによって、その人気はベトナムの隅々にまで広がる。

「まさに出せば売れるといった状態で、とにかく、不足なく全国津々浦々にまで供給することが第一優先でした」と語るのは、ACV 社長 梶原 潤一 氏。

「経営改革を行うにあたって最も大事にしたのは、“品質”です。設立当初に目指していた、日本品質でベトナムの食品全体のレベルアップに貢献する事に取り組み、現在は、現地でも品質を確保した生産ができるようになりました。そこで次に目を向けたのが物流でした。会社経営を支えている大事な要素は、人、物、金、情報などがありますが、物流はその３つ全てが大きく関わっている。
だから物流改革を通じて経営改革を行なうと決めたんです」（梶原氏）

この“物流”に関しては、ベトナムの複雑な交通事情などの影響から、これまで日系企業は物流の運営・管理を現地企業に一任するしかなかった。

複雑な交通事情とは例えば、ホーチミンなどの都市部の場合、日中だけ2トン以上のトラックが通行禁止になるといった通行規制が存在することだ。大 型トラックが規制されれば軽トラックによる小分けでの配送を強いられ、さらにドライバーも多く雇わなければならないなど、配車計画にも大きな影響を及ぼす。他にも車両ごとに通行可能な車線が決まっているなどといった独特なルールがあり、最適な配車計画を立てるには、地理情報を含めたこうした交通事情も熟知していなければならない。

南北に細長い地形のベトナム。配送には長距離配送、短距離配送を合わせて1日平均で約500 台の車が必要だという。「原料の調達から製造工程への 配送、さらに完成した商品を各小売店へ届けるまで、すべての工程に物流が関わっています。まさに物流の効率化はサプライチェーン全体に関わる問題といえます。しかし現地の物流会社は配車計画を担当者の経験と勘に頼っている状況でした」（梶原氏）

実際、現地の物流会社は配車計画や物流に関するデータ管理など、ほぼすべてを手作業で行っており、日系企業は長らく配送実績の結果のみを受け取 るだけだった。

「ベトナムの物流事情を知った時は本当に驚きましたね」と話すのはACV 経営企画部部長 大槻 肇 氏。「商品はそれぞれの小売店まで確実に届いているのに誰がどのようなルートで運んだのかがまったく不透明なんです。まず物流の“見える化”が急務であることは明らかでした」（大槻氏）

Acecook Vietnam Joint Stock Company
General Director
梶原 潤一 氏

Acecook Vietnam Joint Stock Company
Director
大槻 肇 氏

導入のポイント

最適なルートを即座に判断
各車両へのリアルタイムな運送指示も可能

富士通はこれまで、物流の現場支援を中心としたシステムを約550 社に導入してきた。今回はこのノウハウを活かし、「FUJITSU ロジスティクスソリューション Logifit（ロジフィット）」シリーズをベースにシステムを開発。

完成した「共同物流情報システム」は出荷指示内容や道路情報などのデータから、積載条件や納品条件を順守した最適なルートを判断。車両の積載率や実車率（全走行距離における、実際に荷物を積んで走行した距離の割合）を向上させる最適な配車計画を自動立案する。

さらに各車のスマートフォンから位置情報や運送情報を入手し、リアルタイムに進捗情報を把握することができる。これによって各ドライバーへの運送指示もスムーズで、突然のトラブルにも柔軟に対応できる。
「今回のシステムでは、一瞬にして最適なルートを見つけて配車計画を自動立案してくれます。積載率や実車率、運賃などの条件によって配車計画をシミュレーションすることも可能です。」（大槻氏）

さらにユーザーインターフェースが直感的に扱えるようシンプルに設計されているのも特長のひとつだ。
「目で見て理解しやすいシステムなので、誰もが簡単に活用できます。また直感的に扱えるというのは、結果として言葉の壁もクリアにしてくれますから、海外では特に有効だと感じています」と大槻氏は語る。