AUTOSARソリューション
～車載機器ソフトウェアプラットフォーム（欧州規格）を構築～

“AUTOSAR”とは

AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）とは、日々進化する自動車ソフトウェアに係わる様々な課題を解決するため、2003年7月に欧州自動車メーカーやサプライヤー企業（部品メーカー）を中心に設立されたコンソーシアムです。

AUTOSARコンソーシアム

富士通ビー・エス・シー AUTOSAR 開発実績

4つのソリューション～AUTOSAR環境構築から開発まで支援～

開発実績【自動車関連】

ECU / カーオーディオ

AUTOSAR導入教育サービス　カリキュラムのご案内

富士通ビー・エス・シーが提供するAUTOSAR導入教育 （座学）、AUTOSARワークショップのカリキュラムをご案内します。

AUTOSAR導入教育（座学）【標準：2日間 10名まで】

Day	単元	内容
1	AUTOSARとは （10時～12時）	車載ソフトウェアの現状/課題 問題解決に向けた団体設立 AUTOSARの目的 AUTOSARのコンセプト AUTOSAR導入のメリット AUTOSAR導入のデメリット
	AUTOSAR ソフト構成 （13時～15時）	アーキテクチャ 全体像 アーキテクチャ Application アーキテクチャ RTE アーキテクチャ BSW
	AUTOSAR 開発プロセス （15時～17時）	推奨プロセス Application 推奨プロセス BSW 推奨プロセス システム試験
2	Application層解説 （10時～12時）	構成要素 インターフェース(Sender/Receiver) インターフェース(Client/Server) RTE層とのつながり
	ワークフロー解説 （13時～15時）	ツール適用範囲 ツール概略 全体の流れ ツール間入出力 ハンドコード範囲
	レガシーソフトをAUTOSAR化 （15時～17時）	概要 レガシーソフトのSWC化 レガシーソフトのBSW化 アプリ/BSWの結合

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AUTOSARワークショップ【標準：2日間 3名】

Day	単元	内容
1	BSWコンフィグレーション （10時～17時）	ゴール： オーサリングツールを使って特定モジュールのコンフィグレーションおよびコード生成ができる 演習の題材とするスタック・モジュールの解説 COM/OSなど スタック内のモジュール間の機能分担 サンプル設計に従ったCOM/OSの一部コンフィグレーション 設計に基づいたパラメーター値の決定 パラメーターコンフィグレーション実施（代表的な数パラメーター） 矛盾チェック実施 矛盾チェックエラーの解消 コード生成
2	SW-C設計 （10時～17時）	ゴール： オーサリングツールを使ってSW-Cスケルトンを生成できる 新規作成操作 ワークスペース/プロジェクト/SW-C/Runnable/ポート WS#1でコンフィグしたBSWモジュールを使用するSW-Cの設計 SW-C設計（ポート、Runnable仕様） ポート接続 Runnableマッピング コード生成 レポート出力

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カリキュラムのチューニング、価格など、本サービスに関するお問い合わせは以下フォームよりお気軽に問い合わせください。

エンベデッドシステムに関するお問い合わせ＞＞

注釈

（注1）

ECU（Electronic Control Unit）：電子制御システム。近年車が多機能化するに伴い、搭載数が増加している。 ^

（注2）

SWC（Software Component）：AUTOSARのアプリケーションレイヤーであるモーター制御、バッテリー制御、車両モード制御などのソフトウェアモジュール ^

（注3）

BSW（Basic Software）：AUTOSARのハードウェアである、OS、ECUM、DIAG、Complex Driver、MCALなど ^

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