PRIMEPOWER服务器为美西航空构筑高可靠的IT基础架构

2005-08-08

几年前，美西航空（Tempe，Ariz），采用运行Solaris操作系统、基于SPARC架构的Sun Enterprise 10000服务器来保证重 要资料的可靠性。当这些服务器承担关键任务应用程序（包括收入管理系统）的运行的时候，IS部门感觉到这是到了必须做一些改变的时候了。于是，公司把它的 Solaris应用程序从Sun服务器转移到富士通PRIMEPOWER服务器上。

结果：可靠性的显著提升和维护费用的大幅减少。

“使用了PRIMEPOWER，现在我们拥有更多的处理能力，同时还有更低的费用和更高的可靠性，”美西航空的CIO，Joe Beery说。“经过两年的使用，这些服务器没有出现任何问题。”

兼并浪潮

市场在经过数年的平静之后，一个明显的兼并浪潮出现在2004年。航空工业也不例外，美西航空和美航的悬而未决的兼并就是一例。一旦完成，这起兼并就会 最快地提供完整的服务和低价全国航线服务，遍布美国的200多个城市和加拿大、墨西哥、拉丁美洲、加勒比地区及欧洲。

在兼并之前，美西航空是一个年营业额20亿美元，拥有14202名员工，140架飞机，每天966次航班，第8大的航空公司。一旦兼并完成，就变成第5位。理所当然的，公司需要一个 强大的IT基础架构来维持日常运营。它的两个数据中心（一个为主，另一个作备份）包括了35台富士通PRIMEPOWER Solaris服务器和340台Windows服务器。

正如Beery所说，软件是真正的驱动力量。因此，Intel服务器运行Internet和网络应用程序，大型机运行管理人力资源，处于中间级别的Unix服务器用于运行操作系统（时间管理、财务管理和航空管制）。 直到3年前，所有的Unix应用程序运行在Sun服务器上，然而，Sun E10K服务器的问题使得公司不得不另寻办法。

“Sun Solaris是一个很好的，完整的操作系统，而且我们与Sun保持着很好的关系，但是E10K会在一瞬间摧毁一切，”Beery说，“我们对这些Sun服务器的很多问题和可靠性头痛不已。”

美西航空考虑了HP、IBM、富士通和Sun的其他产品，采用HP的服务器意味着付出从Solaris换成HP UX的昂贵费用，类似的，采用IBM的服务器意味着要把Solaris换成AIX。

“各种各样版本的Unix明显是不完全相同的，”Beery说，“我们的很多应用程序是只支持Solaris的，所以我们不得不选择合适的硬件。”

当美西航空考察富士通服务器的时候，它得知这家服务器厂商与Sun有紧密的同盟关系。硬件与Solaris的高度匹配和富士通的芯片能提供给航空公司充足的发展空间。

“另外，不需要考虑应用程序的兼容问题能降低费用，”Beery说，“我们是低成本的运输商，所以降低费用是特别重要的。”

Beery还对PRIMEPOWER在可靠性上的良好的声誉感到非常高兴，这要归因于富士通的开发团队基于大型机的开发经验。

在过去的两年多的时间里，公司把它的所有的Sun服务器换成了富士通服务器。这遍布了PRIMEPOWER的产品线——从有1-4颗1.1GHZ SPARC64处理器的PRIMEPOWER450系列，到4台满配的PRIMEPOWER800服务器，拥有2-16颗处理器、最高128GB主存。不久前，美西航空增加了一些PRIMEPOWER650系列服务器，8U机架式，拥有2-8颗SPARC64处理器（从1.89GHZ到2.02GHZ），256KB Level 1缓存，最大64GB主存。

自从与富士通合作以来，可靠性的问题在美西航空就成了过去时了。

“从90年代中期以来，在某些情况下可靠性达到了99.999%的水平，”Beery说，“结果，我们的维护费用降低了超过10%。”

美西航空还在降低总体拥有成本的情况下增加运行在Unix上的应用程序的数量，例如将一个重要的货运程序加入Solaris的软件集合中，Beery说这个系统能为公司带来高收入，只有高度可靠的平台系统才能令人信服。

在软件方面，美西航空也避免了大破费的情况。它的大部分的Solaris环境，例如运行Solaris8操作系统，当一台服务器运行Solaris9的beta版的时候，另一台服务器仍然运行Solaris7。公司宁愿根据应用程序的需要来决定采用操作系统的版本，而不是全部换成最新版本的操作系统。公司倾向于等应用程序制造商提供支持新版本操作系统的产品，再逐渐更新到新版本的操作系统。

“我们不想作出头鸟，”Beery承认道，“我们宁愿等程序商提供支持新版本的操作系统的产品，而且只会选用完全合格的版本。”

未来计划

美西航空只采取最保守的IT方案，但它仍然采用了最新的有2+GHz SPARC64处理器的PRIMEPOWER服务器。随着时间的过去，Beery希望这些机器能稳定的为企业服务，他还计划逐步增加富士通服务器的数量。

拥有更多PRIMEPOWER服务器的大应用商是合并后的美国航空。Beery说美航一般喜欢外购很多的IT基础体系设备，但一旦它加入美西航空的旗下这种情况就会改变。美西航空计划把美航的很多应用程序转移到富士通的平台产品上。

“合并后我们会把很多的应用程序转移到PRIMEPOWER上，”Beery说，“我们会替换很多美航的基础体系设备，它们中的很多最后会变成富士通的产品 。”

http://www.serverwatch.com/hreviews/article.php/3522726