Fujitsu présente son premier produit d'Infotainment Automobile MOST ®

• Le Système d'Information Conducteur II (DIS II) est un système réseau complet qui inclut les réseaux MOST, sans fil et CAN. Le réseau MOST est utilisé pour la diffusion de contenus Multimédia, le Réseau sans fil est utilisé pour le CDMA, le GSM et les lignes téléphoniques privées, et CAN pour le contrôle d’habitacles. Ces trois réseaux offrent des fonctionnalités orientées vers le futur et sont inter opérables pour la plus grande satisfaction du conducteur
• Le système d'Information Multimédia (MIS) est centré sur les systèmes de loisirs des sièges arrière pour les OEM et le marché de seconde monte. Il n'inclut que le réseau MOST pour diffuser des contenus multimédia, et vise les écrans multiples au sein d'une voiture.

Le traitement de signaux analogiques de la TV et de lecteurs DVD est base sur le système de référence de Fujitsu, le VideoCompressor4MOST développé par OASIS SiliconSystems. L'encodeur MPEG de Fujitsu compresse le signal analogique en ajustant la bande passante en fonction de la charge bus MOST.

Le SmartMPEG de Fujitsu décompresse le contenu MPEG transmis via MOST et affiche la Vidéo décodée pour les sièges avant comme les sièges arrière avec les OSD (On Screen Display) correspondants.

Coral-P, le contrôleur d'affichage graphique (GDC) de Fujitsu, est le composant clé d'un système de navigation automobile pour les graphiques 2D/3D sophistiqués ( interfaces utilisateurs graphiques, cartes, etc.).

Le décodeur MPEG et les éléments GDC ont été conçus par HACO, contrairement à l'encodeur MPEG, dont le circuit a été repris d'un système de référence existant de Fujitsu. Cette stratégie montrait que HACO était capable de réduire ses temps développement à seulement 6 mois. Ce délai incluait également toute demande de modification particulière.

"Le temps de développement extrêmement court montre l'avantage d'utiliser des composants Fujitsu et la synergie entre HACO, FME et OASIS, qui donne des produits en passe de révolutionner le marché des loisirs automobiles," dit Miguel Estevez, Ingénieur Marketing Senior chez Fujitsu Microelectronics Europe.

"Sans le soutien puissant de FME, nous n'aurions pu envisager de développer des produits en si peu de temps. Fujitsu nous a fourni une excellente documentation et des ressources pour développer ses produits à partir de rien, ainsi qu'un rapide service Q/R par email. Nous sommes persuadés que la transmission Vidéo sur MOST augmentera progressivement dans les systèmes MOST et les puces Fujitsu seront de plus en plus utilisées," dit Jack Kim, Directeur Technique des Réseaux Automobiles chez Hyundai Autonet.

L'association de la technologie MOST aux composants Fujitsu, très à la pointe du marché automobile, a une souplesse de système et une vitesse de configuration des services supérieure, pour les utilisateurs, à ceux des systèmes analogiques pointus similaires existants. Le contenu multimédia sur le Bus MOST peut être sélectionné par de multiples combinaisons, permettant ainsi à tous les passagers de choisir des services individuellement, c'est-à-dire qu’une fonction réseau est disponible. La voiture, en tant que centre de loisirs multimédia, est déjà une réalité.

MOST : Le standard réseau multimédia de l'industrie automobile

Basé sur un bus fibre optique, MOST a émergé en tant que standard réseau numérique de haute vitesse pour l'industrie automobile. C'est la technologie des réseaux d'infrastructure pour les systèmes d'infotainment automobiles. L'usage de la technologie MOST permet aux fabricants de voitures et fournisseurs d'accueillir facilement l'ajout de produits multimédia, tels que des lecteurs CD, radios AM/FM, Télévisions, lecteurs DVD, systèmes de navigation, téléphones cellulaires et PC automobiles, comme fonctions modulaires de l'environnement automobile, tout en répondant aux besoins spécifiques de chaque véhicule.

Déjà, des voitures telles que l'Audi A8, les BMW de séries 5, 6 et 7, les Mercedes-Benz de classe E et S, jusqu'au modèles haut de gamme de Rolls-Royce et Maybach, ainsi que la SmartRoadster, parmi d'autres, contiennent un réseau MOST, soit un total de 20 modèles à la fin 2003. Prêt à intégrer d'autres modèles de voitures de milieu de gamme, telles que Daimler classe A et C, BMW de séries 1 et 3, il amènera des voitures avec MOST de série, sur les routes en 2004.